2、鐵路道岔鋼軌的主要工藝是基本鋼軌尖頭時:下料、鋸切、鉆孔、倒角、淬火、調頂、裝配等。
3、鐵路道岔AT曲線軌的主要工藝:其次是加工、矯直、切割、鋸切、鉆孔、頭孔倒角、線段、彎曲、非工作側鋼軌頭水平面及切割、彎曲、鋼軌頭工作及水平面頭垂平面切割、切割、劈軌淬火及時效、矯直、非工作側鋼軌底水平面切割、調試、裝配(接頭鐵、磨具、油等)，帶端裝配等。
鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，道岔的使用可以讓一輛火車從一個軌道轉向另一個軌道，對于鐵軌修建較少的地段，軌道道岔也可以實現機車的轉彎或來回。
1、測距和偏置調整。調整應根據直線基軌的側面和先調軌距再調軌距的步驟，使檢測點的軌距與導軌曲線的軌距之間的允許偏差達到設計要求。通過墊高調節(jié)墊片，精細調節(jié)水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過設計限值?；瑒哟才_實心坐平，PAD與工作臺之間的間隙不超過標準
2、鋼軌工作邊緣的小間距應調整到位，且不得大于設計的允許偏差值。
3、通過焊盤鋪設增加墊，由于精細調整級別道岔。道岔低，水平不超過設計極限。滑床板坐平坐實，板壓板間隙不超標。
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